本人曾获得首批清华大学“水木学者”项目（全球共56人），先后主持1项博士后特别资助项目（2021T140386）和1项博士后面上项目，主研完成1项国家自然基金面上项目；发表学术论文10余篇、其中Q1和Q2收录的SCI论文7余篇。围绕世界最大跨径拱桥天峨龙滩特大桥（在建，主拱跨径600m），开展了一系列全寿命周期下主拱结构力学性能的研究。建立了主拱结构的精细化有限元模型，提出了主拱结构的计算长度和长期服役后承载力的计算方法。研究成果已为广西交通设计集团有限公司进行主拱结构设计提供了主要依据，实现了科研成果的工程应用。作为主要起草人参编国家标准《钢管混凝土混合结构技术标准》(GB/T 51446-2021)以及其他4部团体标准，实现了将科研成果纳入工程设计标准。

• [1]. 2014.9 -- 2019.7

  清华大学       土木工程       博士研究生毕业       工学博士学位

• [2]. 2017.11 -- 2018.5

  Monash University       土木工程      联合培养博士

• [3]. 2010.9 -- 2014.7

  湖南大学       土木工程       研究生在读       学士

• [1]. 2022.1 -- 至今

  北京航空航天大学      交通工程与科学学院

• [2]. 2019.7 -- 2022.1

  清华大学      土木工程系      博士后

• [1] 钢管混凝土加劲混合结构 面对我国工程建设呈现出重载、超大跨和承受恶劣环境等新态势，以及亟待开展全寿命周期研究的科研现状，在钢管混凝土结构基础上，进一步发展出一种新型混合结构——钢管混凝土加劲混合结构。本人潜心研究钢管混凝土加劲混合结构，循序渐进地开展了一系列材料、构件、节点和结构的长期荷载性能和抗震性能研究，揭示了钢管混凝土与钢筋混凝土部件间的“混合作用”机制和累积损伤规律。提出了承载力计算方法、恢复力模型和抗震构造措施，相关研究成果发表至高水平论文，指导工程实践，并纳入国家标准。
• [2] 基于数字摄像测量的结构智能监控 土木工程信息化成为目前行业发展的趋势，数字摄像测量方法由于具有动态识别、精度高等优势，已经广泛应用于航空、机械和军工领域，对于结构工程智能化监控也具有重要意义。本人正在开展一系列特大跨桥梁智能监控研究，通过动态量测钢管拱肋变形发展规律，保证吊装过程中结构的安全性；通过高精度相机网络，实时量测特大跨拱桥在施工全过程和长期服役全过程下的变形发展规律，分析施工过程中结构应力累积以及多工况耦合作用下的结构响应，研究成果为进一步指导智能化建造提供理论基础和实践依据。