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少不更事时，被安利钱学森先生的事迹，误打误撞进入了航空航天领域，又源于“湍流是最后的经典力学难题”，被忽悠进入流体力学研究；现在，因为真正的兴趣，也有一路上同行者和导师的熏陶，选择从事流体力学相关的科研和教学工作：

2026年-至今，飞发一体化、eVTOL电推（北航孙晓峰教授FAEL课题组）

2023年-至今，风能&潮流能流体力学（牛津大学Christopher Vogel副教授课题组）

2016年-至今，湍流建模、计算流体力学、气体动理学格式gas-kinetic scheme（港科大徐昆讲席教授课题组、南科大陈十一院士课题组）

I）尝试独立PI之路：

自2026年3月起，加入北航能动学院流体机械系，在孙晓峰教授FAEL课题组开始从事飞发一体化、eVTOL电推研究。在FAEL团队，主要和杜林研究员、孙大坤教授、许登科副研究员和王卓副教授合作。不仅关注计算，也重视高质量实验对计算和物理理解的提升，目标是做出能实战的产品。

II）5年博后岁月：

博士毕业后，于2020年10月至2023年3月在南方科技大学先后从事博士后和研究助理教授工作，开展可压缩湍流和热非平衡流动建模研究，合作导师为中国科学院陈十一院士。在此期间，于2020年至2022年获广东省海外博士后人才资助项目，并作为访问学者在北京大学湍流与复杂系统国家重点实验室开展为期1年的合作研究（尝试用重整化群理论做湍流建模）。

自2023年3月起，于牛津大学工程学院流体力学研究组担任博士后研究员，面向海上风能和潮流能，从事叶片流体力学研究。感谢合作导师Christopher Vogel教授的Future Leaders Fellowship，让我领略到欧洲学者这么懒散，但确实扎扎实实，掷地有声，不误导人。

III) 单纯的求学记忆：

2015年7月本科毕业于西北工业大学航空学院（本硕连读教改实验班），获飞行器设计与工程学士学位，在蔡晋生教授课题组做了近2年某任务科研攻关，特别是屈崑大师的代码能力给我留下深刻印象。于2020年7月在香港科技大学数学系获得计算数学博士学位，师从张鉴泉理学讲座教授席徐昆讲席教授。在博士期间，专注于可压缩湍流建模（时间松弛框架下）和高精度数值方法（高精度气体动理学格式，徐昆教授提出的通量格式）的研究，并于2020年荣获香港科技大学卓越研究奖（Research Excellence Award，数学系2位）。