屈秋林 (副教授)

副教授 硕士生导师

性别:男

出生年月:1979-08-03

毕业院校:北京航空航天大学

学历:博士研究生毕业

学位:博士学位

在职信息:在职

所在单位:流体力学研究所

入职时间:2008-01-26

办公地点:新主楼C601

联系方式:010-82339592

Email:

个人简历

流体力学专业长聘副教授。现任美国航空航天学会副会士(AIAA Associate Fellow),国际期刊Aerospace Science and Technology (JCR: Q1, 3/31)Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part G: Journal of Aerospace Engineering (JCR: Q3, 19/31)SAE International Journal of AerospaceEI收录)的副主编,国内期刊《气体物理》青年编委。2015年入选国家留学基金委“未来科学家项目”,2017年入选北航“青年人才拔尖计划”,2018年入选国家民航局“民航科技创新人才推进计划”。2017年获得教育部“高等学校科学研究优秀成果奖(技术发明奖)”一等奖(排名:5/6)、2018年获得北京市“高等教育教学成果奖”二等奖(排名:3/9)。长期从事地面效应空气动力学、飞机水上迫降力学性能、污染跑道滑跑溅水力学性能等研究。共发表SCI论文35篇、EI论文58篇,获授权发明专利13项,多次担任AIAA会议分会场主席。承担国家精品课《空气动力学》的中英文教学工作。

近年来,结合我国多个飞机型号的研制,围绕着影响飞机起降安全的三个流体力学问题开展了系列研究工作:地面效应空气动力学、水上迫降力学性能、污染跑道滑跑溅水力学性能。在飞机起降的地面效应领域,提出了静态地效的耦合増升机理,统一了正负地效之争;发现了着陆动态地效中的压缩功效应,从而揭示了动态地效大升力背后的流动机理;发现了突变地效中非定常气动力背后的静态地效和洗流效应耦合作用机理。在飞机水上迫降的适航领域,提出了处理飞机和水面相对运动的整体动网格技术,并成功应用于ARJ21、MA700和Y-20迫降性能评估。在飞机滑跑溅水的适航领域,建立了轮胎溅水和飞机水雾绕流场解耦计算方法,并成功用于ARJ21、MA700和CR929溅水性能评估。

教育经历

[1]   1998.9-2002.7

北京航空航天大学  |  飞行器设计  |  学士学位  |  大学本科毕业

[2]   2002.7-2008.1

北京航空航天大学  |  流体力学  |  博士学位  |  博士研究生毕业

工作经历

[1]   2008.1-2009.12

北京航空航天大学  |  航空科学与技术国家实验室(筹)  |  讲师

[2]   2010.1-至今

北京航空航天大学  |  航空科学与工程学院  |  先后任讲师、副教授

[3]   2013.2-2014.2

美国圣路易斯华盛顿大学  |  机械工程与材料科学系  |  访问学者

[4]   2016.3-2017.4

美国圣路易斯华盛顿大学  |  机械工程与材料科学系  |  高级访问学者

社会兼职

  • [1]   美国航空航天学会副会士(Associate Fellow of AIAA)

  • [2]   Aerospace Science and Technology副主编

  • [3]   Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part G: Journal of Aerospace Engineering副主编

  • [4]   SAE International Journal of Aerospace副主编

  • [5]   《气体物理》青年编委

  • [6]   AIAA Journal, Journal of Aircraft, Aerospace Science and Technology等期刊的审稿人

研究方向

  • [1]   地面效应空气动力学,开展飞机起飞爬升和降落进近过程中的动态地效研究,以及舰载机舰面起降过程中的突变地效研究,系列研究成果发表在AIAA Journal,Journal of Aircraft,Aerospace Science and Technology等航空期刊中。

  • [2]   飞机水上迫降力学性能适航研究,提出了采用整体动网格技术模拟飞机和水面相对运动的计算方法,目前该方法已经成功应用于ARJ21、MA700飞机的迫降性能评估,为其通过适航提供支撑。

  • [3]   积水跑道滑跑溅水性能适航研究,搭建了用于滑跑溅水性能评估的数值平台,该平台精度优于荷兰NLR的CRspray平台,目前已经成功用于指导ARJ21飞机的适航验证。