中文简介：这么介绍显得比较正式

刘斌超，北航国新院副教授，就职于大飞机研究院(杭州)平台。

研究方向为飞行器金属结构的寿命评定与损伤容限、先进金属材料/结构的疲劳断裂、近场动力学方法等。

在Chinese J Aeronaut、Int J Fatigue、Mater Sci Eng A、Theor Appl Fract Mec等领域权威期刊发表论文20余篇，多次在国内外会议做报告。

主持国自然青年科学基金项目(C类)、主机厂所/飞机修理厂横向项目，参研多项横纵向课题。

学术热情较高，研究兴趣较广，创新能力较强，科研要求较严。希望能够为飞机结构安全、培养航空人才等事业做出贡献。

目前正在研究/未来计划研究的具体课题包括但不限于：

1.  先进金属材料的疲劳断裂行为与机理

2.  重复使用结构的性能/寿命评价方法

3.  航空结构/机构的损伤、失效与寿命

长期面向航空、力学、材料、机电、仪器等方向招收硕博研究生，提倡积极高效地完成科研任务。

若有兴趣，欢迎与我联系：liubinchao@buaa.edu.cn

中译中简介：这么介绍你就能懂了

本科开始就一直在北航，博士后出站后到杭州校区参加工作，目前在北航与商飞共建的大飞机研究院平台。

主要就是研究：在保障飞机结构安全的前提下，怎么把成本搞下来、寿命搞上去。

说白了就是算命，特别是：开发新手段新方法新理念，给新材料新工艺新结构算命。非常具有挑战性。

在航空航天、固体力学、疲劳断裂等相关领域内还算不错的几个期刊上发了几篇论文，还去开了几次会做了几个汇报。总体感觉还可以。

获批了一项青基，正在为面上发愁。研究生/博士后期间主持/参与过几个主机厂所和飞机修理厂的项目，和业界有一些联系。

比较喜欢搞科研，因为蹦出来一些奇思妙想、而且还真能帮助解决问题的时候，感觉很爽。不过大多数情况是跟导师讨论之后发现想得不咋对。

经常心血来潮东搞搞西搞搞，个人性格比较懒散，卷不动也不想卷（但很多时候也没办法），导致成果出得不是很快。有时候导师看不下去，批评我不干正事、三分钟热度，我也很无奈，只能在心里默默吐槽她。

大多数时候算是好相处，但是对科研工作的要求比较高，耐心却不足（这一点确实需要反省）。对于科研工作和学生培养有自己的坚持，脾气上来了会拍桌子（特别是没睡醒的时候），很凶，北航の绝凶虎。

注1：对科研工作的要求比较高 → 必然高于学校的基本培养要求、高于其他院校研究生的一般培养水平，所以来我课题组可能会有点累；如果只是想混个学位，还请另就高明。

注2：耐心不足 → 我培养学生的理想目标是：独当一面。培养学生的基本节奏是：对研一/博一学生比较耐心，建立基本科研素养与能力；研二/博二开始理当已经成长起来，可以自驱动开展科研工作了。

注3：对于科研有自己的坚持 → 如果学生没有达到我的培养要求、或者东搞搞西搞搞就是不出活儿，我会视具体情况以不同严重程度批评学生，并允许学生在心里默默吐槽我。

LOL里有一句台词“灾难始终慢我一步”，我觉得还蛮贴切这个研究方向的。正在努力。

长期招收研究生，各方向的具体内容如下——

1.  先进金属材料的疲劳断裂行为与机理

主要针对增材制造金属材料，研究其在典型服役条件（谱载、高温、腐蚀等）下，疲劳损伤/失效的行为与机理，以及疲劳裂纹扩展的行为与机理。主要涉及航空结构、固体力学、金属材料等方向。

2.  重复使用结构的性能/寿命评价方法

一是发展近场动力学理论与仿真方法，主要涉及计算力学方向；二是发展数智疲劳理论，主要涉及固体力学、金属材料、人工智能等方向；三是服务工程需求、解决工程问题，主要涉及航空结构、固体力学、金属材料等方向。

3.  重复使用机构的损伤、失效与寿命

主要针对飞机襟翼、折叠翼、微动开关动作机构等典型机构在长期反复动作下的特性演变问题，主要思路是采用健康监控与数字孪生的手段，主要涉及多体动力学、摩擦/磨损/疲劳/断裂、机电、仪器、人工智能等方向。

希望有志青年带我飞。

实时状态供参考

1. 按照2025年的硕士生指标情况，2026年硕士招生名额已满。备注于2026.03.31。

2. 可以招收研究生的方向包括：国新院专项的机械专业方向、中西智能学院专项的航空专业方向。备注于2026.07.31。

• [1]. 2024.9 -- 至今

  杭州市北京航空航天大学国际创新研究院（北京航空航天大学国际创新学院）      大飞机研究院（杭州）      副教授      在职

• [2]. 2022.1 -- 2024.9

  北京航空航天大学      航空科学与工程学院      博士后      已出站