1. 空速管与迎角侧滑角传感器
[2] 杨华, 宋磊, 王文剑, 等. 动力翼伞纵向四自由度动力学仿真[J]. 北京航空航天大学学报, 2014 (11): 1615-1622.
[3] 杨华, 宋磊, 黄俊. 冲压翼伞滑翔性能研究[J]. 飞行力学, 2014 (6): 510-513.
相关发明专利
| 申请号 | 公开（公告）号 | 申请人 | 发明名称 | 发明人 | 分类号 | 申请人所在国 |
| CN201210404846 | CN102944375A | 北京航空航天大学 | 一种适用于微小型飞行器的复合气动数据传感器 | 宋磊;黄俊;张扬;刘成;杨华;解静峰 | G01M9/06; | 中国 |
| CN201310023623 | CN103101621A | 北京航空航天大学 | 一种适用于柱形空间装载的翼伞飞行器 | 杨华;黄俊;宋磊;刘成;解静峰;颜旭峰 | B64D35/02; B64C31/036; | 中国 |
| CN201310271141 | CN103395498A | 北京航空航天大学 | 一种改善飞翼布局飞机横航向飞行品质的上反角优化方法 | 解静峰;黄俊;宋磊;杨华;颜旭峰;刘成 | B64F5/00; | 中国 |
| CN201710155734 | CN107016898A | 北京航空航天大学 | 一种增强人机交互体验的新型触屏模拟顶板装置 | 卫晨豪;黄俊;宋磊;付竟成 | G09B9/16; G09B9/22; | 中国 |
| CN201710362161 | CN107145677A | 北京航空航天大学 | 一种改进的几何参数翼型设计方法 | 陆孝强;黄俊;宋磊;解静峰;车秀美 | G06F17/50; | 中国 |
| CN201710657362 | CN107472511A | 北京航空航天大学 | 基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面 | 解静峰;宋磊;黄俊;付竟成;卫晨豪;陆孝强 | B64C9/12; B64C9/20; | 中国 |
| CN201710729638 | CN107554802A | 北京航空航天大学 | 一种适用于飞翼布局小型喷气式无人机的进气道 | 解静峰;宋磊;黄俊;付竟成;卫晨豪;陆孝强 | B64D33/02; | 中国 |
| CN201710866169 | CN107719647A | 北京航空航天大学 | 高可靠性无人机起落架收放系统 | 付竟成;黄俊;宋磊;郑浩 | B64C25/22; B64C25/26; | 中国 |
| CN201810601186 | CN108488266A | 北京航空航天大学 | 一种适用于微型无人飞行器机轮的碟片式刹车装置 | 卫晨豪;宋磊;黄俊;郑浩 | F16D55/46; F16D65/14; B64C25/42; | 中国 |
| CN201810989396 | CN109229346A | 北京航空航天大学 | 一种适用于微型无人飞行器油气减震式起落架的缓冲装置 | 卫晨豪;宋磊;黄俊;付竟成 | B64C25/58; | 中国 |
| CN201811489647 | CN109631188A | 北京航空航天大学 | 无耗材的室内荷电水雾旋风空气净化器 | 李凡星;宋磊;付竟成;林可;黄俊 | F24F3/16; F24F3/14; F24F13/20; | 中国 |
2. 有关飞机在无偏航静稳定性下实现荷兰滚模态收敛的飞行试验研究
通常认为偏航静稳定性是实现飞机荷兰滚模态收敛的必要条件。本研究一个设计了一组有意思的试验，用于验证没有航向静稳定性的情况下飞机也可以实现横航向荷兰滚模态的动稳定性。首先通过纯数学方法证明了没有偏航静稳定性依然可以实现荷兰滚模态收敛的可能性。其后选择了一个滑翔机航模作为研究对象，通过减小垂尾面积并在重心前添加垂直安定面的方法使飞机保持侧力稳定性Cy.beta不变的同时，将偏航静稳定性调整至零。在数值计算证明飞机可实现荷兰滚模态收敛的基础上，进行了实机飞行测试。试飞结果证明了理论分析的正确性，但同时也发现了改动后飞机操稳特性的一些新的变化。该结果表明，一方面在进行荷兰滚模态分析时仅强调偏航静稳定性的方法是不完善的，另一方面也证明偏航静稳定性对荷兰滚模态之外的其他操稳特性影响有待进一步研究。
相关论文发表情况
