本人主要从事航空发动机及燃气轮机热端部件冷却技术研究工作。航空发动机的性能是战机获得高性能和敏捷性，在作战效能上跨越新高度、夺取制空权的必要保证。提升航空发动机性能的关键在于提升涡轮进口温度。当前新一代航空发动机高压涡轮进口温度发展至2200K左右，远超最先进的镍基高温合金的最高许用温度1370K，因此，高冷却效率的冷却结构设计是涡轮叶片在高温环境下稳定工作的重要保障。

本人以气膜冷却研究为主，同时开展研究方向包括内外冷却耦合作用机理研究、涡轮叶片冷却结构优化设计、陶瓷基涡轮叶片冷却技术研究、涡轮叶片砂灰沉积过程与影响机理研究，支撑研究方向发展和型号涡轮叶片冷却设计

本人近五年负责、参与和完成多项省部级和研究所科研项目，获批国家自然科学基金（青年科学基金项目）1项，获批JS青年人才托举工程项目1项，获批省部级航空发动机气动热力国家级重点实验室基金项目1项，受聘参与中国航发沈阳发动机研究所（以下简称研究所）涡轮叶片型号研制工作并取得突出成绩。共计发表SCI期刊论文23篇，其中以第一作者和通讯作者身份在《Int. J. HMT》、《ATE》和《PPR》等Q1区SCI期刊发表论文10篇，发表EI期刊论文4篇，ASME国际会议论文2篇，授权发明专利4项，软件著作权2项。

• [1]. 2015.9 -- 2021.1

  北京航空航天大学       动力工程及工程热物理       硕士研究生（转博）       工学博士学位

• [1] 涡轮叶片冷却技术