范雨 (副教授)

副教授 博士生导师 硕士生导师

性别:男

出生年月:1987-03-25

毕业院校:里昂中央理工大学

学历:博士研究生毕业

学位:博士学位

在职信息:在职

所在单位:能源与动力工程学院,航空推进系

入职时间:2016-11-01

职务:Associate Professor

学科:航空宇航科学与技术

办公地点:(沙河校区)国实F929

Email:

曾获荣誉:

2017    “卓越百人”博士后计划

2019    Marie Sklodowska Curie European Fellows - Seal of Excellence

2019    ASME Adaptive Systems Dynamics and Controls 2019 Best TC Conference Paper Award

吴亚光(已毕业)

学号 : BY1604146

所学专业 : 航空宇航科学与技术

学历 : 博士研究生毕业

学位 : 博士学位

当前状态 : 毕业

毕业论文标题 : 干摩擦/压电耦合阻尼器的研究

研究方向 : 为了在保证可靠性的前提下进一步提高阻尼效果,扩大阻尼器的工作范围,可结合干摩擦和压电技术的优势,将二者耦合,设计复合型干摩擦阻尼器。其耦合方式包括主动耦合和被动耦合。主动耦合指通过控制压电结构的输入信号给干摩擦提供可变正压力,以获得更佳减振效果。被动耦合指通过压电结构及其分支电路将阻尼器应变能进一步消耗,以增强阻尼。将压电材料铺设于附加阻尼结构而非直接铺设于原结构,可降低其对系统可靠性的负面影响。

毕业去向 : 留校

介绍 : 导师:李琳;
博士论文摘要:航空发动机结构(如叶盘)工作环境复杂,流场激励频率成分多且随不同工况而改变,难以避开所有的共振点,导致高频共振发生,极易引发高周疲劳(HCF),威胁结构的健康安全。因此必须采取阻尼结构,降低共振幅值和应力。不仅航空发动机面临上述问题,航空航天飞行器的其他薄壁结构也面临上述振动问题,研究高效的阻尼技术对于现有飞行器结构振动的抑制具有重要的现实意义,对未来更高性能飞行器的发展具有前瞻性。干摩擦阻尼器因其结构简单、可靠性高且对外界温度不敏感等特性在飞行器中广为应用。干摩擦阻尼器的阻尼效果取决于施加的正压力是否与振动幅值相匹配。当外界激励情况偏离设计状态时,干摩擦阻尼器的阻尼效果下降。压电材料具有机电耦合特性,可以将结构的机械能转化成电能;压电阻尼技术为结构的减振提供了新的思路。一般来讲,压电材料布置在需要减振结构的应变较大处,但这减低了系统的可靠性,并且不利于维护和更换。上述安装问题给压电材料在实际工程结构中的应用提出了挑战。为了进一步提升阻尼器的阻尼效果,拓展其有效工作范围,本文提出了干摩擦-压电复合阻尼结构,即将压电结构布置于干摩擦阻尼器上,利用压电材...

入学时间 : 2016-09-01

毕业时间 : 2020-06-01

电子邮箱 : yaguangwu@buaa.edu.cn

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