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Chi Zhang

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Personal Information

Supervisor of Doctorate Candidates

Supervisor of Master's Candidates

E-Mail:

Date of Employment:2009-06-01

School/Department:航空发动机研究院

Education Level:博士研究生

Business Address:北京航空航天大学沙河校区国实F座

Gender:Male

Degree:博士

Professional Title:Professor

Status:Employed

Academic Titles:航空发动机气动热力国家级重点实验室副主任

Other Post:航空发动机气动热力国家级重点实验室燃烧方向负责人

Alma Mater:北京航空航天大学

Discipline:Aeronautical and Astronautical Science and Technology
Power Engineering and Engineering Thermophysics

Honors and Titles:
2008  elected:中国航空学会科学技术三等奖;
2008  elected:中航二集团航空科学技术进步一等奖;
2019-12-01  elected:中国航空发动机集团科学技术奖二等奖;
2021-08-01  elected:中国航空发动机集团科学技术奖二等奖;
2021-11-01  elected:中国航空学会科技进步三等奖

Profile

男,1979年出生,四川成都人。2002年获北京航空航天大学动力系学士学位,2007年获北京航空航天大学能源与动力工程学院工程热物理博士学位,2007-2009年任北京航空航天大学能源与动力工程学院博士后,2009-2014年任北京航空航天大学能源与动力工程学院讲师,其中2011年赴美国康涅狄格大学作访问学者,2014-2020年任北京航空航天大学能源与动力工程学院优青通道副教授,2020年晋升为北京航空航天大学航空发动机研究院研究员(学术类),任北航航空发动机研究院燃烧基础研究团队负责人(PI)。

研究方向:航空发动机低排放燃烧、非定常燃烧控制以及航空替代燃料。主持了国家自然科学基金“面向发动机湍流燃烧基础研究”重大研究计划培育项目、中国大飞机国产发动机燃烧室部件应用基础研究项目以及“两机”重大科技专项基础研究项目等,为中国大飞机国产动力装置低排放燃烧室提供解决方案,污染排放和安全性指标均达到国际先进水平。

近五年在Combustion and Flame、Energy、Fuel和Aerospace Science and Technology等学术期刊共发表SCI论文28篇,其中以第一/通讯作者SCI论文14篇,在航空学报、航空动力学报、推进技术等国内学术期刊发表EI中文论文28篇。授权和受理了国家发明专利12项,获批软件著作权4项。

承担研究生“燃气轮机燃烧室”教学任务和研究生“液体燃料燃烧性能综合实验”教学试验;承担本科生“航空发动机原理(2)”教学任务,新开本科生核心通识课“吸气式发动机燃烧技术”。同时参与了本科生航空发动机设计课程和科研课堂。

Other Contact Information

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Educational Experience

  • 2002.9-2007.5

    北京航空航天大学 | Power Engineering and Engineering Thermophysics | With Certificate of Graduation for Doctorate Study | Doctoral Degree in Engineering
     

  • 1998.9-2002.7

    北京航空航天大学 | Aeronautical and Astronautical Science and Technology | University graduated | 学士
     

Work Experience

  • 2009.6-Now

     北京航空航天大学  | 教师 
     

  • 2007.6-2009.5

     北京航空航天大学  | 博士后 
     

Research Group

Name of Research Group:航空发动机燃烧团队

Description of Research Group:主要从事航空发动机及燃气轮机燃烧室气动热力基础理论、设计研发和关键技术攻关等工作,具体包括:低排放燃烧、高温升燃烧、非定常燃烧控制、新型燃料等。实验室拥有齐全的航空发动机模型燃烧室实验设施,试验能力覆盖航空发动机典型的常低压、中压和高压燃烧工况,最高压力4MPa,最高来流温度1200K,空气流量3kg/s,拥有国内首套符合国际民航组织(ICAO)标准航空发动机排放测试系统,拥有PDPA/PIV/PLIF/PMIE/LII/高速摄像等先进光学诊断系统。